事故一再,特斯拉已经成为海内第二个“苹果魔咒”了吗?

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文/荀诗林

无法预料,特斯拉仍然很能赚钱。

7月末,特斯拉宣布了净利润创历史新高的一季度财报,这已经是特斯拉第八个延续盈利季度,早已打破了只能亏损的魔咒。特斯拉CEO马斯克本人示意,若是以后特斯拉没什么特其余事情,就不来加入财报会了。

与之对比的却是,今年以来,海内特斯拉的汽车事故频发,饱受诟病。但从特斯拉财报会披露的数据来看,中国市场似乎并未受到太多影响,反而逾越欧洲市场,成为仅次于北美市场的第二大消费市场。

对于国人来说,特斯拉已经成为第二个“苹果魔咒”了吗?

最赚钱的电动车厂商

只管市场已经对特斯拉只管高估了,尤其是疫情还在继续的情形下,但特斯拉似乎又超出投资人的预料。

这一季度,特斯拉总营收达119.6亿美元,而此前市场预期为113亿美元,去年同期为60亿美元,同比来看,近乎翻了1倍;与之响应的是,特斯拉这一季度的净利润更为惊人,到达了11.42亿美元,这是特斯拉净利润首次跨越10亿美元,此前市场预期为6.5亿美元,去年同期仅为1.04亿美元,同比增进10倍。

更要害的是,其中第二季度,特斯拉在碳积分上的收入仅为3.54亿美元,同比下降17%,环比下降32%。而在此之前,特斯拉的盈利大部门是基于碳积分收入,但从这次财报来看,纵然剔除掉这一部门收入,特斯拉仍然实现盈利。

值得注重的是,全球疫情还未消逝,美国是累计确诊病例和殒命病例最多的国家,累计确诊病例跨越3500万例。美国疾病控制和预防中央还示意,该国疫情大幅反弹,全美日均新增确诊病例跨越去年炎天的峰值。

而随着疫情不停缓解,特斯拉的营业很有可能进一步提高。

详细到各项营业来看,特斯拉二季度汽车营业的营收达102.06亿美元,首次突破100亿美元大关,去年同期为51.79亿美元,同比增进97%;同样,特斯拉这一季度汽车营业到达历史最高28.99亿美元,毛利率到达28.4%。

从这一季度特斯拉的毛利率来看,这个数值要高于偕行业的其他厂商,对比中概股的“电动车三杰”来看,蔚来、小鹏和理想今年Q1的毛利率划分为19.5%、11.2%和17.3%。这样对比来看,特斯拉堪称现在最赚钱的电动车厂商。

更要害的问题在于,特斯拉不仅毛利率高,而且销量还大。

凭证财报,停止到这一季度,特斯拉全球交付量达20.1万辆,同比增进121%,环比第一季度增进14.4%,而特斯拉二季度总产量达20.6万辆,同比增进151%。

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凭证这一数据,特斯拉预计今年汽车交付量将增进跨越50%。

特斯拉CFO扎克・柯克霍恩还示意,下半年才是今年特斯拉交付量的大头。

从差异地域的市场来看,中国市场已经逾越欧洲市场,成为了特斯拉第二大消费市场,仅次于北美市场。

科技行业剖析师洪舟(假名)对笔者示意:“原本以为在海内出了这么多事故,这些突发状态会影响特斯拉在华营业,效果压根就没事。”

凭证车友自觉不完全统计,今年前4个月,特斯拉在海内已经发生了至少40起失控事宜。

“特斯拉魔咒”?

洪舟说:“在我小我私人看来,对国人来说,特斯拉已经成为了继苹果之后的又一‘消费魔咒’。”

洪舟对笔者示意,近一年来,特斯拉事故发生一再,但对于消费者来说,选择购置特斯拉更多在乎的是品牌,而不是平安。“我以为这个消费看法照样挺恐怖的。”

特斯拉model 3车主小邢(假名)对笔者示意,自己是一个普通俗通的中产,拿着并不多的月薪,然则特斯拉的车就会给自己很恬静的感受。“平安性什么简直实思量过,但我是以为所有产物都市存在瑕疵吧。”

小邢还示意,对于特斯拉车主来说,最不爽的事情在于被“割韭菜”。

现实上,为了拿下中国市场,特斯拉一直在降价。

今年1月1日,据特斯拉中国官网新闻,特斯拉Model Y长续航版起售价为33.99万元人民币,此前为48.8万元人民币,下调14.81万元。特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元人民币,此前为53.5万元人民币,下调16.51万元。

7月30日,特斯拉中国发微博声明,特斯拉Model 3尺度续航升级版的价钱下调1.5万元,调整后的价钱为23.59万元。据不完全统计,特斯拉Model 3自入华之后已履历了十几轮的降价,总降价幅度跨越10万元。

“你想,对于早早买了特斯拉的车主来说,这一定不是啥好事,但对于还没买却想买的消费者来说,一定会具有极强的价钱诱惑。”小邢这样说。

90后车主小孙(假名)还弥补说:“我以为买特斯拉要看你在乎的是软件照样硬件,特斯拉的软件可能是任何国产车都无法对比的。”

现实上,特斯拉一致通过软件向自己的客户提供付费服务,好比最近推出的每月199美元完全自动驾驶(FSD)服务。据Business Insider盘算,FSD 1万美元的标价约莫是Model 3 Long Range成本的20%。摩根士丹利估量,若是客户在购置Model 3 LR的同时加装了FSD,特斯拉的利润率将靠近100%。

“除了自动驾驶,若是以后的软件订阅服务再加上种种杂乱无章的,包罗充电、维护,甚至于娱乐,同苹果现在走的蹊径一样,那这个想象空间就会变得更大。”洪舟这样示意。

“可以想到的是,有人可能以为这并不算什么手艺壁垒,但说真话,品牌系统原本就算得上是最壮大的手艺壁垒。”洪舟说。

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     发布于 2021-11-03 00:15:57  回复
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