动力电池产业再起腥风血雨。 继王传福推出刀片磷酸铁锂电池之后,魏建军不甘寂寞,正式放出“无钴电池”的袭击波。 毫无疑问,这是一条新的手艺门路。 一旦“无钴电池”获得成功,原先三元系统的供应链,将再度遭到重创,包罗上游的质料、中游的正极以及制程,都将会再度迎来一场极其猛烈的革命和袭击。 与此同时,动力电池上游极端猛烈的竞争,必将给整个智能电动车产业带来福音,给消费者带来福音。 任何一个美好事物的降生,都将履历血与火的淬炼。   新品类 2020年5月18日,魏建军旗下的动力电池制造商——蜂巢能源科技,举行了一次新品公布会。 在这场公布会中,该公司公布了全球第一款无钴动力电池。 这一款电池产物,焦点的特点是在正极质料中彻底去掉了稀有金属钴,使得原来的三元镍钴锰酸锂,变成了二元的镍锰酸锂。 若是说“四元”仅仅是三元质料的一个变种的话,无钴意味着是一个全新的品类,这是一种新的正极质料。 仅此一项,就意味着上游质料的钴产业将会遭到推翻,中游的正极质料产业链,也将需要改弦更张。 在性能上,蜂巢能源总经理杨红新先容,搭载无钴电池的车型,NEDC续航里程可以到达880公里,相对而言,现阶段磷酸铁锂的续航里程峰值大概是600公里。

平安性,是蜂巢能源无钴电池的另外一个杀招。 和比亚迪公布刀片电池时的计谋一样,蜂巢祭出了“热箱试验”,这是又一个通俗消费者需要领会的主要的权衡动力电池平安性的试验。 主要的操作方式是将差别的动力电池装进一个内部温度为140℃、150℃的热箱,然后看看该款电池能够扛多长时间?需要指出的是,国标和欧标的热箱测试温度为130℃。 通俗三元高镍动力电池,在140℃的热箱中,30分钟之后起火。 蜂巢无钴电池,在150℃的热箱中,30分钟之后,电池完好无损。三元高镍系统的热稳定性弱点,被一再拖出来吊打。
 在循环寿命上,杨红新透露,该款无钴电池可以到达2500-3000次,意味着车辆全生命周期的使用总里程可以到达120万公里。 在市场定位上,杨红新以为,在乘用车市场,磷酸铁锂会吃掉500km-600km续航的细分市场,而无钴电池在600km-800km续航的细分市场更具竞争力。 相对于三元高镍,无钴电池只管在续航里程上和倍率特征上略微亏损,但在平安和公众形象上有着不能替换的优势。 平安毋庸讳言。在公众形象上,尤其是欧洲的一些高端品牌制造商,由于“手抓矿”和童工的缘故原由,对钴产物多有排挤,以宝马为例,他们会直接采购泉源可靠的钴矿给到动力电池制造商,以维持自身的品牌形象。 这意味着无钴电池在对续航、平安、公众形象要求更高的高端电动车品牌这个细分市场,比三元高镍产物更有竞争力。 固然了,三元高镍,在续航和加速性能上,依然有着自己的优势。 无钴的横空出世,对于三元高镍系统而言,是继刀片电池之后的又一次重大袭击。 韩国工程院院士、韩国汉阳大学教授、国际无钴专家宣良国以为,无钴电池的公布,将对动员电动汽车市场的爆发性增进起到伟大的作用。 德国汽车行业顶级专家、杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任及终身教授费迪南德-杜登霍夫以为,无钴电池的研究与设计,将是电动汽车市场到达峰值的关键因素。 蜂巢能源的无钴电池,将会是世界上第一款量产的无钴动力电池,若是不出意外的话,在姗姗来迟的“动力电池日”上,特斯拉也将会公布无钴电池产物。 这是一个正在卷起的浪潮。  ,

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